トラック豆知識ブログ

岡山三菱ふそうサイト管理人のブログです。
新型スーパーグレートの新機能や「イマドキ」なトラックのあれこれを紹介していきます。
お楽しみください。

ブログ一覧

大型トラックの安全装備を語る　の巻その4

みなさん、こんにちは。
岡山三菱ふそうの「中の人」Nです。

ご覧いただきありがとうございます。

三菱ふそうの新型大型トラックスーパーグレート

キリっとしたフロントマスクが街を駆けています。

今回も、前回に続き安全装置のひとつ「トラフィック・サイン・レコグニション

(TSR) (交通標識認識機能)」についてお話をしてみたいと思います。
交通標識認識機能は、昨今の乗用車にも装備されているものが増えてきました。

特にトラックの場合、ドライバーは乗用車に比べて死角の多い大きな車両を運転しています。
乗用車の目線だと見えるけど、トラックドライバーの目線だと見えづらい標識、
なんていうのもあります。
ドライバー以外の「もう一つの目」として交通標識認識機能は大事な役割を果たします。
装着されているのは、フロントガラスの下端です。ここに装着されています。

「自分が乗っている乗用車にも装備されてて知ってるよ」という方もいらっしゃると
思います

実際に表示される一例を書いてみますね。

・最高速度

乗用車でも表示されますね。

・追い越し禁止

・一時停止

この3つは、乗用車でも表示される代表的なものです。

大型トラックならでは、のものをご紹介します。

・大型貨物自動車等通行止め

この標識を知らせてくれるのは、トラック特有の機能です。

これを見落として進入してしまうと、道幅がどんどん狭くなってしまい、最悪の
場合は立ち往生…なんてことにもなりかねません。

車輌が認識した情報はメータクラスター中央部のマルチファンクションモニターに

表示されます。○で囲んだ部分です。

　　　　　　　　　　　　　　※ 安全に配慮して撮影しています。

実際に標識を認識すると、マルチファンクションモニターには、

　　　　　　　　　　※カタログより抜粋
このように表示されます。

「見落とさない」のが大前提ですが、クルマが「第二の目」になって
ドライバーをサポートしてくれる仕組み、それが「トラフィック・サイン・
レコグニション(TSR) (交通標識認識機能)」です。

いかがだったでしょうか。

最後までご覧いただきありがとうございました。

次回も楽しみにして頂けると嬉しいです。　　（N）

※ トラフィック・サイン・レコグニション(TSR) (交通標識認識機能)は、すべての状況で道路標識を認識

　できるものではありません。システムを過信せず必ずドライバー自身による確認を行ってください。

大型トラックの安全装備を語る　の巻その3

みなさん、こんにちは。
岡山三菱ふそうの「中の人」Nです。

訪問いただきありがとうございます。

三菱ふそうの新型大型トラックスーパーグレート

どんどん街の中に増えてきました。

今回は、安全装備「その3」と題しまして「アクティブ・アテンション・アシスト

[アドバンスト・運転注意力モニター](Active Attention Assist)」についてご紹介したいと思います。

トラックドライバーは乗用車の何倍もの大きさの車両を運転し、長距離を移動します。
車両が大きいため、死角や路肩の木の枝、看板にも気を配る必要があり運転にはたいへん集中力を要します。
さらに、荷台にはお客様からお預かりした大切な荷物を積んでいるため、道路の起伏やカーブでの車体の傾きなど、
荷物にも気を配った運転が求められ、疲労はどんどん蓄積されていきます。

最近の乗用車にも装着されている車線逸脱警報装置の他に、トラックならではの装備として、疲労や注意力の低下を
検知して運転者に知らせ休憩を促す「アクティブ・アテンション・アシスト[アドバンスト・運転注意力モニター]
(Active Attention Assist)」という機能が新型スーパーグレートには装備されています。

この機能は、まずダッシュボード上の赤外線カメラが、ドライバーの顔の向き、まばたき、まぶたの開閉状態を
リアルタイムにモニターしています。このカメラは夜間でも動作します。

装着されているのはここです。

ダッシュボードの上に、ちょこんとついています。ここからドライバーの様子を見守っています。

さらに、操舵量や平均車速、蛇行率などを車両が解析し、赤外線カメラで得たドライバーの情報と統合して、
総合的に注意力の低下を判断しています。

そして、注意力が低下していると判断すると液晶モニター内の表示とブザーでドライバーに休憩を促します。

実際の表示はこんな感じです。

・注意力低下の場合

　30km/h 以上で走行中、運転者の注意力が低下したと判断した場合、メーター内に、

※ 三菱ふそうトラック･バス（株）YouTubeより引用

このような表示とブザー音を一回鳴らして休憩を促します。

・よそ見、わき見の場合

　30km以上で走行中、運転者がわき見、よそ見運転したと判断した時、メーター内には

※ 三菱ふそうトラック･バス（株）YouTubeより引用

注意を促す表示と繰り返しのブザー音で警告します。

他にも、まばたきの回数が減ったりした場合にも連続ブザー音と表示でドライバーに警告します。

乗用車にも安全運転を支援する機能は搭載されていますが、今回紹介した「アクティブ・アテンション・
アシスト(AAA)」は、長時間運転になりがちなトラックドライバーを支援する商用車ならではの

装備です。

いかがだったでしょうか。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

次回も頼みにして頂けると嬉しいです。　　（N）

※ アクティブ・アテンション・アシストは、運転注意力の低下をドライバーに知らせ、安全運転を補助するシステムです。
　過信せず、運転中は必要に応じて適度な休息をとることにより、安全運転を心掛けてください。なお、低速動作時は作動しません。

大型トラックの安全装備を語る　の巻その2

みなさん、こんにちは。
岡山三菱ふそうの「中の人」Nです。
前回から時間が経ってしまいました。
また、少しづつご紹介をしていきますので、お付き合いをお願いいたします。

三菱ふそうの新型大型トラックスーパーグレート

街で見かけることも増えてきました。

今回は、前回に続いてトラックの安全装置「フロント・ブラインドスポット・インフォメーション・
システム(低速走行時前方衝突警報装置)」についてご紹介したいと思います。

トラックには乗用車などよりも死角が多く、ミラーでも確認できない部分が存在します。
特に、車両前方直下の死角には危険が潜んでおり、歩行者などを発進時に認識できず、
ぶつかってしまう事故が発生する可能性があります。

車両前方に接近する歩行者や自転車などとの衝突回避、ドライバーから視認できない前方直下を
カバーするために「フロント・ブラインドスポット・インフォメーション・システム(低速走行時
前方衝突警報装置)」と言う安全装置が搭載されました。

検出イメージ ※三菱ふそうトラック･バス

実際には、こんな感じです。

※ 安全を確保して撮影しています。

「中の人」Nは、身長が165cmあり、車両から約1.5ｍ離れたところに立っていますので、
運転席からこのように見えていますが、もしこれが子どもだったら･･･、もっと近かったら･･･、
と想像してみてください。

そんな時にこの機能が役立ちます。

接近する歩行者や自転車を検知すると、マルチインフォメーションディスプレイに警告が出ています。

画像下部のメーター内です。

拡大すると、、、

黄色い枠で囲んだ部分にオレンジ色で警告を表示します。
発進時など、衝突する危険性が高いと車両が判断すると、赤色の表示となり警報ブザーも鳴らして
危険を知らせてくれます。

歩行者や自転車などを感知するレーダーシステムは、

左右のライトの外側部分に装着されています。

先進機能をライトと一体化させ、デザインに溶け込んでいます。

前回も書きましたが、ドライバーは細心の注意を払って車両を走らせてくれていますが、

「フロント・ブラインドスポット・インフォメーション・システム」は更に安全と安心を
高めてくれる機能です。

だからと言ってトラックやバスの直前を横切ったりするのは絶対にやめてくださいね。

最後までご覧いただきありがとうございました。

次回も、トラックならでは!? の装備をご紹介したいと思います。

楽しみにして頂けると嬉しいです。　(N)

※ フロント・ブラインドスポット・インフォメーション・システムは、車両直前、直下の歩行者、自転車との
　衝突を想定して運転者に警告するよう装備しておりますが、必ずしも事故を回避できるものではありません。　
　運転者は常に周囲の状況を把握し、安全運転を心がけてください。
　歩行者、自転車の方は車両周囲での無理な通行は絶対におやめください。